Guillermo Agüero: "No es fácil revertir en dos años el daño de más de dos décadas.”

El Gobierno nacional publicó la Resolución N°174 en el Boletín Oficial, mediante la cual se convoca a licitación pública nacional e internacional para la reparación, mantenimiento y conservación de tramos de las rutas nacionales 11 y 16, que atraviesan la provincia del Chaco.

En diálogo con el programa “Todo a su Medina” de Radio Fan, el diputado provincial Guillermo Agüero celebró la medida y brindó detalles del proceso licitatorio, al que calificó como “una gran noticia para todos los chaqueños”.
“Son rutas que han sufrido un verdadero proceso de desinversión durante más de 20 años. Se deterioraron al punto de poner en riesgo la seguridad de quienes transitan y de afectar gravemente el transporte de la producción provincial. Por eso, esta licitación representa un paso histórico”, afirmó Agüero.

Detalles de la licitación
La resolución establece que el 18 de mayo se realizará la apertura de sobres con las ofertas de las empresas interesadas en la concesión de los tramos.
“Luego se trabajará con la comisión evaluadora, se hará la preadjudicación, la adjudicación y la firma del contrato de concesión. Si todo avanza según los plazos, en la segunda mitad del año podríamos ver las máquinas trabajando sobre las rutas”, anticipó el legislador.
Según informó, el proyecto incluye 230 kilómetros de la Ruta Nacional 16, desde el puente General Belgrano hasta Avia Terai, y la Ruta Nacional 11, desde Resistencia hasta el límite con Santa Fe, extendiéndose luego hasta Nelson, a pocos kilómetros de la capital santafesina, que irá a concesión hasta esa localidad”
“Esto garantiza mayor seguridad vial, facilita el tránsito de la producción y devuelve dignidad a los chaqueños que usan estas rutas a diario. Es una deuda histórica que por fin empieza a saldarse”, destacó Agüero.

Sistema de concesión y peaje
El legislador explicó que las obras se ejecutarán bajo el régimen de concesión con cobro de peaje, un esquema que abarcará unos 9.000 kilómetros de corredores nacionales.
“Son las mismas rutas que estaban administradas por Corredores Viales, la empresa estatal que ahora será privatizada. En los pliegos se definirán las ubicaciones de las casillas de peaje: si se mantienen las existentes, se reducen o se agregan nuevas”, precisó.
Asimismo, confirmó que desde la provincia se insistió en incluir en el proyecto balanzas para el control del transporte pesado, a fin de evitar el rápido deterioro del pavimento. “Pedimos que se instalen balanzas en distintos tramos, porque el exceso de carga es una de las principales causas de destrucción de las rutas”, explicó.

Gestiones y otras obras viales en marcha
Agüero destacó el trabajo conjunto entre el Gobierno provincial, encabezado por el gobernador Elizondo, y el Ministerio de Hacienda, junto a los equipos de Vialidad Provincial del Chaco e Infraestructura, quienes realizaron numerosas gestiones ante Nación para lograr la inclusión de las rutas chaqueñas en el plan nacional.
Además, mencionó otros proyectos que se encuentran en distintas etapas:
•    Ruta 89: convenio firmado con Nación para la reparación del tramo General Pinedo – Gancedo, con prioridad hasta Quimilí.
•    Ruta 95: reclamo por la reactivación de obras paralizadas entre Sáenz Peña y Tres Isletas, y el tramo hacia el límite con Santa Fe.
•    Ruta Miraflores – Las Hacheras: financiamiento aprobado; el inicio de obras se prevé para marzo, una vez emitido el decreto presidencial que autoriza la ejecución. 
•    Ruta 13 que conecta todo el sur del Chaco (Secciones 3 y 4): en gestión de financiamiento internacional con garantía nacional para conectar el sur de la provincia de este a oeste.
“Estamos en un proceso de reconstrucción vial después de años de desinversión. No es fácil revertir en dos años el daño de más de dos décadas, pero se está avanzando con seriedad y planificación”, remarcó Agüero.

Contexto económico y mirada provincial
El diputado explicó que, si bien el contexto fiscal limita la capacidad de las provincias, el Chaco ha logrado sostener gestiones activas ante organismos internacionales para financiar obras estructurales.
“El 90% de los ingresos de la provincia proviene de la coparticipación, y mas del 100% está afectada al pago de sueldos de empleados públicos. Eso deja poco margen para inversión directa, por eso recurrimos a créditos blandos y convenios de priorización nacional. Son herramientas necesarias para transformar la infraestructura sin comprometer las finanzas locales”, detalló.
Agüero también hizo referencia al esfuerzo del Ejecutivo provincial para ordenar el gasto, mantener los salarios y acompañar la recomposición docente, pese a la crisis económica. “No hay magia, hay gestión y responsabilidad. El gobernador ha decidido sostener los sueldos y al mismo tiempo invertir en obras que cambian la vida de la gente”, afirmó.

Otras rutas en carpeta
Consultado sobre la Ruta Juana Azurduy, el diputado señaló que se trata de una “demanda histórica” y que el proyecto “está en carpeta”, aunque aún no cuenta con financiamiento.
“Queremos ser serios. Está planificada, pero no hemos comenzado a trabajar porque no hay fondos disponibles. Requerirá autorización legislativa para un financiamiento internacional. Es un deseo de la gestión, pero no queremos crear falsas expectativas”, aclaró.

Expectativas
Finalmente, Agüero se mostró optimista respecto al avance del proceso licitatorio y destacó el impacto que tendrá en la seguridad y el desarrollo productivo del Chaco.
“Si todo marcha según lo previsto, en la segunda mitad del año veremos las primeras máquinas sobre las rutas 11 y 16. Vamos a acompañar desde la provincia para que se cumplan los plazos. Es una obra que los chaqueños esperaron por décadas”, concluyó.

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